【７月２０日千歳を手伝う！】
最終エントラントを待たずして手稲ＳＳが閉鎖された。若干名のスタッフが待機して他のスタッフは千歳へ向かう。



思い出深いHOP(千歳オフロードパーク)に到着。
昨年のエントラントは記憶に新しいところだが、大型車両参加の方で火山灰地獄に陥った方も少なくなかったはずだ。樽前山噴火の影響を色濃く残す支笏湖周辺は薄い表土の下に堆積した火山灰が現れる。締め固められていないサクサク火山灰はスタックしやすい。重量車で一度坂の途中で止めてしまうと、ほぼ単独登坂は厳しくなる。安全運営を主目的に、自力登坂不可能と判断された車両を押してお手伝い。盆と正月が一緒に来たような忙しさで大繁盛していた。

千歳SSはアベさんとそのお仲間、ＭＡＳＡさん、珍ばさんが先行設営されて、我々到着時には安全確認のためチェック走行まっただ中であった。コース状況を確認したところ、やば〜いポイントがあるとか。え？今年の千歳は押しのない爽やかＳＳって聞いていたけど？


小雨の千歳
さて結果はいかほどに

泥遊びも好きだし、水遊びも大好きです。
要は遊びなら何でも好きなのだ。


以前は春から秋までキャンプしていた位大好きな支笏湖で水遊びに興じてきた。
パッとしない天気が続いた北海道もカラリと晴れて気持ちの良い土曜日でした。
かなり深くまで湖底の見える透明度はサイコー！
カヌーで寝ころんで舳先を眺めながら漂っていると平日の仕事疲れも癒されるなぁ〜

パドルを持つ手がぎこちない。よーするに下手くそだ。


もう一つの楽しみは泳げないけど海水浴？ん、淡水浴か。
辺りを見回すと、泳いでいるのはちっちゃな子供とオヤジは俺だけ。
どーしてこんな気持ちの良い事しないんだろう？不思議だ。

カブと一緒に泳ぐ。彼は犬かきで俺は平泳ぎ。ボールをくわえるのは彼が一枚上手だった。



今度みんなで水遊びに行かないかい？

【７月２０日手稲を手伝う！】


選手達はこれから札幌に向かうけど、長〜い舗装路を経由するので昨日交換したばかりのブロックタイヤがもったいないね〜なんて余計な心配をしてみたり。当麻を出てすぐに皆の行動は一様で給油作業でした。IC手前のガソリンスタンドは、時ならぬバイク集団にてんてこ舞いのご様子でした。

北4サポートに使用したハイエースは豪華装備とは無縁な無骨な商用車。エンジンがとても元気でご機嫌な走りを披露してくれた。ＡＴだし、４ナンバー枠の程よい大きさと荷室の広大さがサイコー。欲を言えば屋根の高いヤツ希望(手が出ないけどね)。我々も時間にゆとりが無いため手稲までスタコラサッサと走りました。

道中怪しげな天候は遂にポツポツと雨を降らす結果となり、エントラントがカッパを着込み始めていた。降ったとおもえば上がっての気まぐれにお空に選手達も翻弄されたかも。


さて、手稲のSSってどんなところだ？

お土産物屋さん



火曜から仕事が始まる今週はハードスケジュールだ。
一日ウィークデイが少ないのは休みが早くきて嬉しい反面、４日間の密度が濃くなりかなりせわしない状況である。へこたれずに頑張ってお仕事は片づけて行きましょう。



さて、今週末は何して遊ぼうかな？

【７月２０日当麻を手伝う！】

パルクフェルメの朝
昨日に整備を終えたマシンが整然と並ぶ


天候はパッとしない曇り空。
選手・スタッフも起床し、辺りがざわつき始めた5:30頃に車中で目を覚ます。
車から降りて辺りを見回すと、街から離れたキャンプ場は小高い場所に位置してるようだ。夏休み前ではあるが、３連休であることも手伝って家族連れを含む多くのキャンパーがテントを張っている。賑やかしい雰囲気っていいもんだねぇ〜♪
昨日は人様の整備を拝見するため、パルクフェルメの消灯時間ぎりぎりまで粘っていたためか睡眠が不足したようだ。眠たい。いや、ボクよりも眠たいのは選手達であろう。北海道への移動を含め、競技行程を２日消化した肉体はそろそろ疲れの兆候が出てきているのではなかろうか？スタミナを温存し、４日間の体調を適正にコントロールする事もラリーに欠かせない要素であると思われる。

キャンプ場の水場とかわやで朝の儀式を済ませて身支度をする。昨日はタイミングを外してしまい風呂に入り損ねたが、気にしない気にしない。次の移動最中にどこかの温泉で汗を流せばいいのだ。林の中は今時期ヤブ蚊も大量発生するのでyasupaさんお手製の「ハッカブレンド虫除けスプレー」で虫除けだ。嬉しいことに消臭機能もあるしね(笑)

本日の行程は
当麻SS×２→手稲SS→千歳SSである。昨年には及ばないものの、リエゾンとSSがてんこ盛りでタフな一日になりそうだ。缶コーヒーをぐいっと飲み干して本日もガンバロ〜♪

【７月19日当麻を観戦！】

　　　　　
　　スタートのカウントダウン



お手伝いは翌日２０日(日)のSSから。朝一番スタートのSSであるため前日に現地入りすることにした。移動だけではつまらないので、16:30スタートのSS「当麻」を観戦しようと目論み昼前に出発である。先発隊となる我々２名は何故かハイエースにこぢんまりと荷物を積み込み目的地へ向かうことに。でかい荷室に着替えその他だけしかないけど、大きな忘れ物はないのかな？ふと心配になるも青空が広がり始めるとそんな心配はどこかに飛んでいってしまった。

さて、目的地の当麻鍾乳洞前に到着。
班長さんが既に現地で待ちかまえ、順次M川さんや旭川のzipさんたちサポートスタッフが続々集結し、春木さんとボスの山田さんも到着。雰囲気も盛り上がってきた。それぞれが配置につく中スタート地点で選手を迎えることに。徐々にエントラントが集まり初め空気圧調整などマシン整備でSSの開設を待っているみたいだ。

　　
　　
　　定刻通りSSがスタートした。
　　

　　
今年も微力ながら北海道４ｄａｙｓのお手伝いで出掛けてきました。チョイと疲れたのか、帰宅後はパタリと寝てしまい今しがた起床。沢山撮った画像を眺めていると皆さんの奮闘ぶりが目に浮かびます。今年もトップ軍団の走りは異次元の速さでなまらシビレました。


当麻、手稲、千歳を回る３日間でした。任務遂行中はエントラントとの接点はありませんが、宿泊はキャンプ形態なので皆さんとの交流も楽しみのひとつ。詳しい事は参加者からの報告を読んで頂くとして、ここではサポート隊の視点から書いてみよう。

画像は2007年の千歳(HOP)SSのルート。うっそうとした木々に囲まれたストレートを抜けると火山灰ルートのお出まし。ここはエントラント、スタッフ共に体力を奪われた思い出多き場所。

オフバイクイベント盛りだくさんな7月ですが昨年と同様、お手伝いがてら北4を追っかけてみます。
本日芦別をスタートし北の大地を巡る４日間ですが、今回はどの様なルート設定がなされたのかな？
天気予報をみると昨日今日と不安定な天候ですね。こちら札幌でも晴れたかと思うとスコールのような降雨に見舞われるなど不順な天候です。雨と言えばA-tec敷地内のSSは舗装路からのスタートなので、新品タイヤには恐ろしいSSだなぁ〜。しか〜し後半の予報は雨マークがないので、ＳＳ・リエゾン共に楽しめるんじゃないかな。

エントリーリスト見るとnasuさんや、やそまん君を初め、知った方も多数エントリーしています。今年は各所でＳＳの観戦ポイントを設定したみたいです。ビッグオフも多く参加するラリー形式の競技はなかなか道内で見る機会はありませんから興味のある方は是非！

日曜日はｔｍの組み立て作業だった。


長らく放置していたので復元できるか多少の不安はつきまとうが、記憶とメモ紙を頼りに作業に取りかかる。電装系を間違うのは致命傷になる恐れがあるので、コード類には全て接続番号を記録し間違い無く(多分？)接続出来たと思われる。切断したメーターケーブルは半田ゴテでちまちま修復した。外装品も無事に装着し復旧が完了した。残すはタペット調整のみ。こちらはお店に出す予定。ネジ類の余剰が出なかったことが幸いである。


やはり一番の面倒はリンク回りのグリスアップと、ハブベアリングの交換作業でした。もっとやるべき所はあるのですが、余り時間掛けると今シーズン乗れなくなるのでまずはここまで。

作業の途中にお仲間が来訪していただき、しばし雑談にふけりました。

何もお構いできなくてスミマセンでした。今度はコーヒーと林道あんパンでも(元気があれば)用意しておもてなしさせて頂きますね。


Tetsuさんはニューマシ〜ンで登場！
程度のいいＴＤＲでしたよ〜。帰り際、走り去る姿をみていたらＴＤＲ５０に見えました(笑)

早目に起きてＴＴ２５０Ｒの修繕作業に着手。
早起きしてモーニングメンテの開始だ。日中の暑さと無縁な冷涼な空気が心地良いです。作業前にはぐるりと畑を見渡して生育状況をチェック。昨日の雨で十分な水を蓄えて地面は黒々としている。ほっと一息と言ったところか。

この木も開花時期を迎えたみたいだ。あまり好ましい匂いじゃないけどね。




さて本題のメンテ作業だが、先週の７日汚れた車両を洗車しようと地下ガレージから引っ張り出したＴＴに違和感を覚えた。左手をハンドルに、右手をリアキャリアで支えて取り回ししたところ、右手に“グニャリ”とした感触が。多分ネジの緩み、ないしは脱落によるキャリアのぐらつきと想像して周辺を点検したところ、リア(サブか？)パイプフレームの破断であることが判明。


シート他を取り外し作業環境の確保



破断部分が輪切り状態だったので、てっきり外れたのかと思う位綺麗な切り口だった。リアフェンダー、シート等を取り外して露出してみた。なるほどリアフレームは左右の形状が違うみたいだ。右側は重たいサイレンサーを吊り下げる構造であるため、補強の丸パイプとパンチ穴の開いたプレート２枚を挟み込み補強している。対する破断した左は１本のパイプのみ。損傷箇所はサブフレームと連結する直近で、かつ折れ点である。振動＋上載荷重により曲げ応力とせん断力が加わってポッキリいっちゃったかな〜。何となく素人目にも応力の集中を予見出来る場所と思われる。右側補強のあまり左に負荷が集中しちゃったかな。セルのギアアイドラと同様に、もしかしてＴＴのアキレス腱かもしれないね。

左右のリアフレーム形状を検証する



破断状況はこんな感じだ　　上から見る

　
横から見る

　

ま、それはそれとして修理しなくてはいけません。
溶接機は無いため地下ガレージでの作業は断念。ご近所の「ブラザー鉄工所」に外注する事にした。見た目は綺麗とは言い難いが強度が確保出来ればＯＫである。あとはさび止めペイントで修理作業は完了としよう。

　　



さ、お次はｔｍの番だ。