Gravel road

遊び・仕事・日常を綴った不定期日記(画像は7月14日樽前山の雲海)

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ステップ番その後 ‘10.05.16

話は前後しているがトランポとして機能向上のため色々やってみた。
ホイールを小径化する事無くハスクの積み込みが可能であることが確認できたが、固定方法が未解決であった。
2010GSIMG_9758.jpg


其の1:フックの取付

ステップワゴンは乗用車登録された車なので、荷物等を固定するためのフック類は存在しない。車内のバイクを安定させるには4箇所程度のフックを付けたい。何か妙案は無いかと調べたところ、トヨタの純正パーツを流用している事を知った。幸いにも自宅近くにトヨタの部品販売店があるので注文する。価格は350円/個とお手頃設定である。
2010GSIMG_9337.jpg
ブツはハイエース等に装備れているフックであることが分かった。

ハンドルから2箇所、ステップで2箇所、合計4箇所固定をイメージしたので4つ取り付けてみた。新たに穴を開けて取り付けるのではなく、シートベルトのアンカーを利用する。軽く引っ張るだけなので多分問題ないであろうと勝手に決めた。ボルト径とフックの穴径のマッチングはバッチリ。

フロント側
2010GSIMG_9734.jpg
2010GSIMG_9736.jpg

リア側
サードシートは撤去したのでシートベルトも撤去した。そこの穴を利用。
2010GSIMG_9745.jpg
2010GSIMG_9748.jpg

ドンピシャとは言わないまでもそれなりに収まった。
ちなみに型番は66311-28010である。


其の2:ラダーレールの改良

アストロプロダクツ製のラダーレールを使っている。
セール期間だったので安さが購入動機。二つ折りタイプで全長が約2170mmなのでステップ番の床の高さ(およそ610mm)を考慮すると進入角度は16.3度である。レール長と床高の関係で角度が稼げない。ステップ番のリアゲートの間口は1140mmで、少し奥に行くと1240mmとなり80mm増加する。バイクを所定の位置に収めた場所の車内高は1330mmあり、締め込んだフォークをリリースしてもなお余裕はあるのだ。
そのため、バイクの全高をいかに低くするかが積み込みの鍵となり、フロントフォークの締め込みと同時にハンドル、レバーガードを下に向けるなど地味な積み込み準備が必要である。

フロントフォークの締め込みは仕方がないとして、それ以外の“儀式”が正直面倒くさい。
解決策として浮かんだ案は積み込み角度の増加。つまりレール長を短くする事にした。
手っ取り早くレールの切断が思い浮かぶが、もう少し捻って考えた。
出来たのがコチラ
2010GSIMG_0114.jpg
一旦接続部を切り離し、丁度良い長さのレールを作って接続した。
ウマイ具合に二組出来上がるので、バイク用と人間用が完成。

乗降時の角度が19.8°(+3.5)まで勾配が増えたので、フロントフォークを縮めるだけで試してみたらすれすれで乗ることが確認できた。これで積み込み時の簡便化が図れる。
難点は後から継ぎ足したレールは鉄製なので重くなった事かな。まぁこれには目をつぶろう。

その他
長距離移動にて12km/㍑だった。これまで8km/㍑が基本であったので、ゴーストップが少ない路線では効率の良さが伺える。長距離走行と共にエアクリーナー交換が功を奏したかな?
2010GSIMG_9345.jpg

お次は泥んこバイク対策に床の改良に着手したい。

テーマ:オフロードバイク関連 - ジャンル:車・バイク

  1. 2010/05/16(日) 10:27:49|
  2. バイク全般
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

着々と進んでいるようですね。

春ミー、来られなかったのが残念!
次の機会に、ヨロシク。
  1. 2010/05/16(日) 22:51:29 |
  2. URL |
  3. 弾 #hE328kiM
  4. [ 編集]

弾さん

車はボチボチ進めています。

増毛は体を優先して欠席となりました。
楽しそうな雰囲気の伝わるメールが来て羨ましい限りです。
次回ご一緒しましょう。
  1. 2010/05/17(月) 08:21:25 |
  2. URL |
  3. naoto #BxYCzxlY
  4. [ 編集]

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