2007.04.21 Sat
春の定期健康診断 ０７．０４．２１
天気も回復して青空の広がる良い天気！
午前中はＧＳでぶらりと走り、午後から健康診断を実施しました。お手伝い＆様子伺いに組合メンバーも集まって検診の始まりです。
今回の被験者(車)は８０Ｇ／Ｓです。
タペットを調整して、同調確認して、圧縮圧の測定で、一通りの検診が終了しました。さて、その結果は！？
− − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − −
本日の診断を前にエンジン、ギア、シャフト、ファイナルのオイルは交換されて来たとか。さすが某組合長段取りがよい。今回の作業メニューはザッとこんな感じ。
１）ウインカーステー交換(現在添え木で対応中)
２）タペット調整
３）キャブ同調
４）圧縮圧測定
の４項目です。
○まずはタペット調整から。
タペット調整に備えエンジン冷却中です。
ヘッドカバーを取り外して現状のクリアランスを測定しました。冷間時の調整事項であり、暫く外に放置してエンジンを冷却し常温(２０℃)を確認し作業開始。まずは測定値の確認。
右シリンダ：吸気側→0.04未満 排気側→0.20
左シリンダ：吸気側→0.06 排気側→0.18
規定値より少しばかりクリアランス不足である。エアヘッドは走り込むにつれ、クリアランスは閉じ方向へ向かうので狭くなるのは自然な作用でしょう。
適正クリアランスへの調整方法を教えると(ボクが教えるなんておこがましいですが・・・)スパナをカチャカチャ廻して規定値に合わせて行きます。コツを飲み込んだのかもう一方の調整は馴れた手つきでサクサクとベストクリアランスを探っていました。
左右のクリアランスを合わせて一度クランキング。もう一度隙間を測って規定値内を確認した。
○ウインカーステー交換
ＧＳシリーズのフロント純正ウインカーステーはトップブリッジに共締めしているので、ハンドルを外し３６mmのナットを緩めるなど大がかりな作業である。ナットを緩めるとプレロードの掛かっているバネが飛び出すので慎重に！と、経験者(nasakuraさん)からのアドバイスが飛ぶ。
ビックリ箱の如くビヨヨ〜〜ンとスプリングが飛び出すんじゃ無いかと心配したが、杞憂におわった。新品ステーを取り付けて完了
ここで珈琲ブレイク。
組合長、nasakuraさん、Yasupaさん、きんさん、自分の５名で一息ついていると、ＭＡＳＡさんが車で登場し、カブに乗った集金のオジサンも親しげにガレージに入ってきた。まぁ同じバイク仲間だ、集金のオジサンも輪に入れて楽しくやりましょう、と思ったら珍ばさんだ(驚)。世界に誇るＣub９０が街乗り用らしい。ボクの欲しいバイクの一台でもある。
でもってこのメンバーが集まると話題の中心はATEC４DAYSに、GS４DAYS、エンデューロなど、バイクの事が中心でエッチな話は少しだけ！みんなでワイワイ楽しいな♪
参加の方々のバイクに目をやると、きんさんは、ホワイトパワーのＯＨを終えてばかりのＧＳで登場。ピカピカな状態で羨ましい。それよりリフレッシュしたサスである事を示すかのように、メインスタンドがスルッと上がるのには驚きだ！重たいメインスタンドはサスのへたりのバロメータらしいです。そしてボクはyasupaさんのスーテネに興味津々！実はyasupaさんのスーテネを初めて拝む事ができたのだ。ホントに乗っていることが分かって何故か一安心？
さぁ日が暮れる前に次なる作業へ進みましょう。
○キャブの同調
A野さんのバキュームゲージで同調チェック。これがドンピシャと言う位、左右のバランスがあっている。アイドリング、１５００ｒｐｍ、色んな回転域で確認してもズレはほとんど無しでＯＫ牧場！
ここでnasakuraさんのバキュームゲージでチャレンジ。左右の針が同じ目盛りの上をピクピク振れて同調している事を教えてくれる。う〜む素晴らしい結果だ。
○圧縮圧測定
プラグを外してコンプレッションを測ると、左右共に約９Bar。良好な圧縮状態である。こちらもOKである！
ほんの一部点検しただけですが、１万数千キロの走行距離が示すように機関は至って健康優良児みたいです。各部もキチンと馴染んでこれから美味しい時期を迎えるエンジンとお見受けました。
通信教育のtetsuさん、ご近所マイスターＡ野氏、御両名は整備テクニックをあますことなくボクに伝授して頂き、今回の整備でのんた組合長へバトンを渡しました。整備技術の伝承を後世へ途切れることなく引き継がれて行く事を祈りつつ春の定期健康診断は幕を閉じました。めでたしめでたし♪
お開きの間際にＡ野さん(ランクル)が、A野さん(DR250)を引き連れガレージにやってきた。
昔のトレンディードラマじゃないけれど、ＷＡ野だ。
聞くとＡ野さん(ＤＲ)は筋金入りの旅人さんで、日本はもとより２０カ国にのぼる諸外国漫遊の経験者である。そして最近入手した車両はＲ１００ＧＳだとか。組合員も近いか！？
参加の皆様お疲れ様でした。次回はバイクで山へ出掛けましょう！
午前中はＧＳでぶらりと走り、午後から健康診断を実施しました。お手伝い＆様子伺いに組合メンバーも集まって検診の始まりです。
今回の被験者(車)は８０Ｇ／Ｓです。
タペットを調整して、同調確認して、圧縮圧の測定で、一通りの検診が終了しました。さて、その結果は！？
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本日の診断を前にエンジン、ギア、シャフト、ファイナルのオイルは交換されて来たとか。さすが某組合長段取りがよい。今回の作業メニューはザッとこんな感じ。
１）ウインカーステー交換(現在添え木で対応中)
２）タペット調整
３）キャブ同調
４）圧縮圧測定
の４項目です。
○まずはタペット調整から。
タペット調整に備えエンジン冷却中です。
ヘッドカバーを取り外して現状のクリアランスを測定しました。冷間時の調整事項であり、暫く外に放置してエンジンを冷却し常温(２０℃)を確認し作業開始。まずは測定値の確認。
右シリンダ：吸気側→0.04未満 排気側→0.20
左シリンダ：吸気側→0.06 排気側→0.18
規定値より少しばかりクリアランス不足である。エアヘッドは走り込むにつれ、クリアランスは閉じ方向へ向かうので狭くなるのは自然な作用でしょう。
適正クリアランスへの調整方法を教えると(ボクが教えるなんておこがましいですが・・・)スパナをカチャカチャ廻して規定値に合わせて行きます。コツを飲み込んだのかもう一方の調整は馴れた手つきでサクサクとベストクリアランスを探っていました。
左右のクリアランスを合わせて一度クランキング。もう一度隙間を測って規定値内を確認した。
○ウインカーステー交換
ＧＳシリーズのフロント純正ウインカーステーはトップブリッジに共締めしているので、ハンドルを外し３６mmのナットを緩めるなど大がかりな作業である。ナットを緩めるとプレロードの掛かっているバネが飛び出すので慎重に！と、経験者(nasakuraさん)からのアドバイスが飛ぶ。
ビックリ箱の如くビヨヨ〜〜ンとスプリングが飛び出すんじゃ無いかと心配したが、杞憂におわった。新品ステーを取り付けて完了
ここで珈琲ブレイク。
組合長、nasakuraさん、Yasupaさん、きんさん、自分の５名で一息ついていると、ＭＡＳＡさんが車で登場し、カブに乗った集金のオジサンも親しげにガレージに入ってきた。まぁ同じバイク仲間だ、集金のオジサンも輪に入れて楽しくやりましょう、と思ったら珍ばさんだ(驚)。世界に誇るＣub９０が街乗り用らしい。ボクの欲しいバイクの一台でもある。
でもってこのメンバーが集まると話題の中心はATEC４DAYSに、GS４DAYS、エンデューロなど、バイクの事が中心でエッチな話は少しだけ！みんなでワイワイ楽しいな♪
参加の方々のバイクに目をやると、きんさんは、ホワイトパワーのＯＨを終えてばかりのＧＳで登場。ピカピカな状態で羨ましい。それよりリフレッシュしたサスである事を示すかのように、メインスタンドがスルッと上がるのには驚きだ！重たいメインスタンドはサスのへたりのバロメータらしいです。そしてボクはyasupaさんのスーテネに興味津々！実はyasupaさんのスーテネを初めて拝む事ができたのだ。ホントに乗っていることが分かって何故か一安心？
さぁ日が暮れる前に次なる作業へ進みましょう。
○キャブの同調
A野さんのバキュームゲージで同調チェック。これがドンピシャと言う位、左右のバランスがあっている。アイドリング、１５００ｒｐｍ、色んな回転域で確認してもズレはほとんど無しでＯＫ牧場！
ここでnasakuraさんのバキュームゲージでチャレンジ。左右の針が同じ目盛りの上をピクピク振れて同調している事を教えてくれる。う〜む素晴らしい結果だ。
○圧縮圧測定
プラグを外してコンプレッションを測ると、左右共に約９Bar。良好な圧縮状態である。こちらもOKである！
ほんの一部点検しただけですが、１万数千キロの走行距離が示すように機関は至って健康優良児みたいです。各部もキチンと馴染んでこれから美味しい時期を迎えるエンジンとお見受けました。
通信教育のtetsuさん、ご近所マイスターＡ野氏、御両名は整備テクニックをあますことなくボクに伝授して頂き、今回の整備でのんた組合長へバトンを渡しました。整備技術の伝承を後世へ途切れることなく引き継がれて行く事を祈りつつ春の定期健康診断は幕を閉じました。めでたしめでたし♪
お開きの間際にＡ野さん(ランクル)が、A野さん(DR250)を引き連れガレージにやってきた。
昔のトレンディードラマじゃないけれど、ＷＡ野だ。
聞くとＡ野さん(ＤＲ)は筋金入りの旅人さんで、日本はもとより２０カ国にのぼる諸外国漫遊の経験者である。そして最近入手した車両はＲ１００ＧＳだとか。組合員も近いか！？
参加の皆様お疲れ様でした。次回はバイクで山へ出掛けましょう！
| バイク全般 | 19:50 | comments:6 | trackbacks:0 | TOP↑
コーヒーご馳走様でした。
今日は有意義な楽しい一日でした。ナオトさん コーヒーご馳走様でした。みんなで集まると色々な話題で笑えて楽しいですね。
帰り道で、のんたんさんと別れてから、暗い道でエンジンストップして焦りました。
はずかしいガス欠でした。給油したら、２０．５リッター入りました。メインタンク２１リッターでリザーブ５リッターというところでしょうか。ガス欠テスト終了(笑
| yasupa | 2007/04/21 22:28 | URL | ≫ EDIT